本报记者 路炳阳 北京报道

与（以下简称“二铁”）2021年营收以两位数快速增长。二铁

中国中铁股份有限公司（601390.SH、营收00390.HK，两位以下简称“中国中铁”）和中国铁建股份有限公司（601186.SH、数增01186.HK，长城城项以下简称“中国铁建”）3月30日分别发布2021年财报，轨占中国中铁2021年营业收入达1.07万亿元，比再同比增长10.11%，下降险化净利润276.18亿元，大马同比增长9.65%。目风中国铁建营业收入和净利润分别为1.02万亿元和224.30亿元，二铁同比分别增长12.05%和9.07%。营收

新签合同方面，两位中国中铁与中国铁建2021年分别为2.73万亿元和2.82万亿元，数增同比分别增长4.7%和10.39%，长城城项其中，境外业务新签合同额分别为1517.1亿元和2573.00亿元，同比分别增长11.3%和10.52%。

铁路基建是“二铁”核心业务之一。2021年，中国中铁全年铁路业务新签合同4335.7亿元，同比增长22%。中国铁建铁路工程新签合同额3764.71亿元，同比增长30.17%。

“二铁”在城轨板块市场份额下降趋势进一步显现。中国中铁在2018年之前的财报中一直称“公司在国内城市轨道交通基建市场的份额为50%以上”，到了2019年这一份额描述开始减少，变为“在城市轨道交通基建市场的份额在40%以上”，2020年维持了这一说法，到2011年这一描述降为“35%以上”。

中国铁建历年财报数据也显示，2017年公司城市轨道工程新签合同额2047.56 亿元，占工程承包板块新签合同额的15.83%，2019年城市轨道工程新签合同额占比下降到10.33%。2021年新签合同金额为1696.44亿元，占比仅为7.04%。

对此，一位中国铁建人士对《中国经营报》记者表示，过去城轨市场比较封闭，项目基本上都由“二铁”负责，但近年来越来越多其他央企进入这一市场，偶尔也有地方国企中标。

中国中铁人士也向记者反映了这一情况。他表示，相比铁路，城轨市场受冲击更大。因为铁路大多由国家层面主导投资，资金相对充足，业主更倾向于选择有经验的承包商，而城轨由地方政府投资，地方政府财政压力较大，近几年更多依赖PPP（即政府和社会资本合作）模式投资，更希望承包商可以垫钱建设，这时、等几家非涉铁央企的资金优势就显露出来。

房地产业务长期是“二铁”业务分类中毛利率较高的板块，2021年，“二铁”房地产板块的毛利率均有所下降。财报数据显示，中国中铁房地产开发业务实现营业收入502.49亿元，同比增长1.92%，毛利率为22.19%，比上年同期减少1.01个百分点。中国铁建房地产开发业务实现营业收入506.62亿元，同比增长23.78%，毛利率为17.56%，比上年同期减少2.77个百分点。

对于房地产业务毛利率减少的主要原因，中国中铁人士分析称，一方面是部分项目受政府限价政策和市场下行因素影响，售价偏低。另一方面，2021年确认收入的产品结构发生变化，影响盈利水平。

对2022年的营收情况，“二铁”的预期增速均较低。中国铁建称，2022年计划新签合同2.88万亿元，营业收入1.09万亿元，分别比2021年增长2.00%和6.37%。中国中铁人士则表示，2022年公司预计新签合同额约2.93万亿元，营业收入为1.12万亿元，比2021年分别增长7.35%和4.35%。

值得一提的是，中国中铁2021年在企业风控管理上取得进展，备受关注的“大马城”项目历经7年，一波三折后终得解决。中国中铁在公告中称，2021年公司主动排雷、精准拆弹，全面核查子公司风险要素，成功化解了“大马城”项目风险。

“大马城”是中国中铁在马来西亚的一个地产合作项目，是吉隆坡重要的待开发地块，该地块面积约为200万平方米。根据马来西亚政府规划，该地块拟打造成以交通枢纽为驱动的国际商业中心，开发期限预计15至20年，计划开发投资约2300亿元。

2015年11月24日，中国中铁全资子公司中国铁路工程（马来西亚）有限公司和马来西亚当地公司Iskandar Waterfront Holdings Sdn Bhd组成的联营体（IWH-CREC）与马来西亚财政部下属企业TRX City签署《股权买卖协议》，IWH-CREC以52.79亿马币的价格收购大马城项目60%的股权。

2017年5月3日，TRX City发表声明称，包含中国中铁在内的收购财团未能满足2015年12月所达成协议项下的标准，因而无法完成交易，IWH-CREC关于大马城60%股权股份销售协议失效。

随后大连万达集团股份有限公司（以下简称“大连万达”）方面表示有意接手这一项目。2017年5月9日，新加坡《海峡时报》报道称，马来西亚政府正与大连万达洽谈开发大马城项目。不过，大马城项目最终没有交给大连万达。

2019年12月18日中国中铁发布公告，恢复参与收购拥有大马城项目地块的所有权Bandar Malaysia Sdn Bhd（即“邦达公司”）60%的股权，购买价合计64.5亿马币（约合人民币109.21亿元）。

中国中铁官方信息显示，2019年4月24日，时任中国中铁总裁张宗言表示，中国中铁将发挥在规划设计、投融资、项目实施等一体化优势，做好大马城项目后续推进工作。

中国中铁与中国铁建都是中国特大型综合建设集团，并称中国轨道交通工程建设领域双寡头。都曾长期归属原铁道部，2000年与原铁道部“脱钩”，2003年归属国务院国资委管理。

（编辑：郝成 校对：颜京宁）